Registrado: Jun 27, 2006 Mensajes: 6945 Ubicación: Badajoz
Publicado: Vie Nov 23, 2007 1:37 pmAsunto:
que jarton de leer que me he pegado.
brunator ya hablamos tu y yo mañana sobre este tema y lo haremos con el capo de mi coche levantado, vamos si te parece? jajajaja. _________________ Yo también tengo un Blog
Registrado: Jun 27, 2006 Mensajes: 6945 Ubicación: Badajoz
Publicado: Mie Dic 05, 2007 9:50 amAsunto:
Bueno pues os cuento una historia que vi ayer en el taller de mi colega.
Un peugeot 406HDI 110cv conducido normalmente por una persona que lo lleva tranquilo y bajo de vueltas.
Lo han llevado al taller para verle un problema que el coche no pasaba de 150km/h y sonaba raro.
El problema la carbonilla tiene medio pisada una valvula y por eso el coche no va bien.
La causa del problema la EGR que mete toda la mierda en el motor. _________________ Yo también tengo un Blog
Registrado: Nov 10, 2006 Mensajes: 3293 Ubicación: narón, from galiza
Publicado: Mie Dic 05, 2007 5:17 pmAsunto:
ese coche dejarmelo una tarde y vereis como lo limpio, deberia algun dia con el motor caliente meterlo en la autopista unos 10 min en 3º a 110 para quitarle la carbonilla y desamariconarlo _________________ HDI 90cv EXCLUSIVE gris alu amo III galeria http://xsarausuarios.foucrazy.com/
Registrado: Jun 27, 2006 Mensajes: 6945 Ubicación: Badajoz
Publicado: Mie Dic 05, 2007 5:32 pmAsunto:
brunator escribió:
ese coche dejarmelo una tarde y vereis como lo limpio, deberia algun dia con el motor caliente meterlo en la autopista unos 10 min en 3º a 110 para quitarle la carbonilla y desamariconarlo
eso le he hecho yo al mio después de anularle la EGR incluso de vez en cuando me gusta subirlo de vueltas para espabilarlo. _________________ Yo también tengo un Blog
Registrado: Aug 15, 2007 Mensajes: 812 Ubicación: oviedo
Publicado: Mie Dic 05, 2007 7:55 pmAsunto:
oie alguno de vosotros tiene el amoIII y la valvula desconectada? xk yo la desconecte y m la dtecto la centralita. y kiero desconectarla de otra forma pero me parece k me voy a tener k awantar, pero cada vez k pienso la pila mierda k esta chupando el motor...m da mal
PD: en caso de no poder desconectarla de ninguna forma y tener k dejarla conectada, si de vez en cuando hago eso de ir en tercera a 110 durante un tiempo ayudara a kitarle carbonilla al coxe sin joderlo mucho? _________________ Club ZONA CALIENTE...fundado de calenton!...
Registrado: Jun 15, 2006 Mensajes: 284 Ubicación: Vigo
Publicado: Mie Dic 05, 2007 11:11 pmAsunto:
hombre ayudar ayuda, pero lo mejor es que hagas una conducción alegre siempre para que no la acumule, sin abusar del coche a bajas vueltas que es cuando más carbonilla genera, si usas bien el cambio no debería haber problema, lo malo es lo caro que está el gas oil que le quita a uno las ganas de las alegrías
Registrado: Nov 10, 2006 Mensajes: 3293 Ubicación: narón, from galiza
Publicado: Jue Dic 06, 2007 3:08 pmAsunto:
marcos_Xsara_VTS escribió:
oie alguno de vosotros tiene el amoIII y la valvula desconectada? xk yo la desconecte y m la dtecto la centralita. y kiero desconectarla de otra forma pero me parece k me voy a tener k awantar, pero cada vez k pienso la pila mierda k esta chupando el motor...m da mal
PD: en caso de no poder desconectarla de ninguna forma y tener k dejarla conectada, si de vez en cuando hago eso de ir en tercera a 110 durante un tiempo ayudara a kitarle carbonilla al coxe sin joderlo mucho?
[quote="vueloo"]Shas, me alegra que seas un reciclador.
Sobre que contamina mas...pues no te lo puedo decir la verdad porque para dar estadísticas inventadas o conjeturar sobre lo que no se pues para eso no digo nada, pero si te diré una cosa:
Mi coche está a punto de hacer 10 años, tiene la válvula EGR como la fábrica la trajo al mundo, el año pasado dió en humos 0.3 en un máximo permitido de 3 o 3.5 creo recordar (vamos, la 10ª parte), tiene 211.000km y seguramente cuando se caiga a pedazos lo retiraré con el motor perfecto.
Como ves son muchos kilómetros y años contaminando lo menos que el coche me permita, y si me cambio de coche no será por la EGR. Sigo pensando que cuidando bien el motor, éste es eterno incluso con un mecanismo medioambiental por rudimentario o escaso que sea.
Por la misma regla de tres quitemos los filtros de partículas, los intermitentes (es peso añadido y eso hace gastar más, total para lo que se usan...) y todo lo que nos plazca porque lo importante es exprimir al máximo su potencial y que el motor nos dure 100años (cosas incompatibles, por cierto), a pesar que que no viviremos tanto ni que lo mantendremos como media ni 10 años.
En fin, repito que tan sólo es mi opinión y no trato de convencer a nadie de nada, solo que reflexionéis sobre si merece la pena ir hacia atrás cuando el resto se esfuerza en ir hacia delante.
Un saludo.[/q
Muy buenas me e registrado con el animo de contestar a este post,dejando claro que e leido varias paginas y me a gustado lo que e leido.
Vivo de estos "fallos"ya que me dedico a repararlos,pero apollo totalmente esta idea.
Vivimos en una sociedad de consumo,lo cual es muy dificil de solucionar.
Es inevitable que estos "inventos"den problemas (me parece increible que no los allas tenido) se tragan su "porqueria"relativamente,pero es que esto es asi a mi tan bien me jode que mi coche la lleve,que se pegue la carbonilla al aceite que le entra por la recirculacon de vapores de aceite.
tengo un megane y trabajo en ford,toco todas las marcas,y no hace mucho repare un picasso con el refrigerador de la egr completamente obstruido (el tubo que los une,no entrava la mina de un boli) cuando lo vi pense que quizas se paso con el aceite,sin embargo no me estraña que llegara hsata esos estremos.
nada mas que añadir estoy con el autor de este post,es mas le apoyo y felicito por tan brillante ideologia.
Registrado: Nov 10, 2006 Mensajes: 3293 Ubicación: narón, from galiza
Publicado: Dom Dic 23, 2007 9:15 pmAsunto:
gamdalf escribió:
Muy buenas me e registrado con el animo de contestar a este post,dejando claro que e leido varias paginas y me a gustado lo que e leido.
Vivo de estos "fallos"ya que me dedico a repararlos,pero apollo totalmente esta idea.
Vivimos en una sociedad de consumo,lo cual es muy dificil de solucionar.
Es inevitable que estos "inventos"den problemas (me parece increible que no los allas tenido) se tragan su "porqueria"relativamente,pero es que esto es asi a mi tan bien me jode que mi coche la lleve,que se pegue la carbonilla al aceite que le entra por la recirculacon de vapores de aceite.
tengo un megane y trabajo en ford,toco todas las marcas,y no hace mucho repare un picasso con el refrigerador de la egr completamente obstruido (el tubo que los une,no entrava la mina de un boli) cuando lo vi pense que quizas se paso con el aceite,sin embargo no me estraña que llegara hsata esos estremos.
nada mas que añadir estoy con el autor de este post,es mas le apoyo y felicito por tan brillante ideologia.
gracias , por aqui con la citroen tambien hay bastantes fallos relacionados con las egr, ademas todos mis compañeros del curro lo recomiendan 100% _________________ HDI 90cv EXCLUSIVE gris alu amo III galeria http://xsarausuarios.foucrazy.com/
Registrado: Jun 23, 2006 Mensajes: 1938 Ubicación: Puertollano
Publicado: Lun Dic 24, 2007 8:37 amAsunto:
Comentar una cosa sobre anular la EGR.
Aqui por lo que veo todos os limitais a eliminar la electrovalvula que comanda la EGR, bien desconectandola electricametne o bien desconectandola neumaticamente.
ADEMAS DE LA EGR hay que desconectar tambien la caja dosificadora...
La caja dosificadora va alojada justo debajo del codo de la admision. Y sirve para dosificar que cantidad de aire reciclado se mete en el motor.
Es decir, la EGR abre o cierra los gases, pero la dosificadora deja pasar mas o menos cantidad de esos gases. Si anulamos la EGR pero no anulamos esta, cada vez que abra para que entren gases reciclados no entraran y lo unico que conseguimos es hacer vacio.
Se deben anular las dos electrovalvulas para que el aire que entre en el motor sea unicmaente aire limpio. _________________ VISITA MI BLOG: LA GAZZETA DE DIXMAN
Registrado: Jun 23, 2006 Mensajes: 1938 Ubicación: Puertollano
Publicado: Lun Dic 24, 2007 8:52 pmAsunto:
Alferez escribió:
Pues nada dixman a cantar eso como se hace.
Pues exactamente igual que la otra.
Solo hay que quitar el tubo de salida de las dos electrovalvulas y taponarlos. Asi como hay que taponar los racores donde iban los tubos en las dos electrovalvulas.
Yo lo he echo con tapones de boligrafos.
Mañan si me acuerdo paso unas fotos. _________________ VISITA MI BLOG: LA GAZZETA DE DIXMAN
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, por aqui con la citroen tambien hay bastantes fallos relacionados con las egr, ademas todos mis compañeros del curro lo recomiendan 100%
