consecuencias EGR en 2.0 HDI

brunator · Publicado: Vie Ago 17, 2007 12:22 pm **Asunto**:

si se enciende tendrias que quitar la bolita y pasar por la citro, aunque no se te pondria en modo de proteccion, eso de no pasar de 80km ni de 2000 rpm para ir al taller, podrias seguir circulando sin problemas

maybe, ya puse yo hace unos meses en un post como vaciar el catalizador, no es dificil, tiene una abrazadera en un extremo y un par de tornillos donde aprieta con el colector de escape, a mi me llevo 1,5 horas tomado con mucha calma. cuando has quitado los tornillos y la abrazadera hay que menear un poco el tubo para que encuentre la posicion para salir, cuando lo tienes fuera atas el tubo a un tornillo de banco y con una barra recta de 1 metro la metes y le das de golpes con un martillo hasta romper la ceramica, ten cuidado cuando estes cerca del final para que no te escape la barra y te perfore el tubo. vacialo tambien por los lados todo lo que puedas y al sitio. luego con el motor caliente llevalo alto de vueltas un rato para vaciar la carbonilla que falta
_________________
HDI 90cv EXCLUSIVE gris alu amo III galeria http://xsarausuarios.foucrazy.com/

maybe · Publicado: Vie Ago 17, 2007 1:37 pm **Asunto**:

tienes el post por ahi para hecharle un vistazo, pero si jodo el catalizador luego no me dara problemas?????

brunator · Publicado: Vie Ago 17, 2007 2:51 pm **Asunto**:

no tengo fotos, pero no te va a dar ningun problema porque la centralita no se entera de que anulas el catalizador, ademas de que el motor desaloja mejor los gases y reduce algo el consumo.
http://www.xsarausuarios.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8548&highlight=gorila+borneo
lo comente en este post que iniciaste tu, crei que ya lo leyeras
_________________
HDI 90cv EXCLUSIVE gris alu amo III galeria http://xsarausuarios.foucrazy.com/

nepoluceno · Universitario Registrado: Jul 09, 2007 Mensajes: 101

Lo de la egr tambien va en un 1.9 d atmosferico?¿

maybe · Publicado: Lun Ago 27, 2007 10:29 am **Asunto**:

pero brunator no se si lo que te pasaba ati era lo mismo quelo mio, el caso mio es que cuando le piso a bajas vueltas a tope echa casi nada de humo el problema viene en cuanto llega a 3000 rpm que sale humo constante, incluso llendo a 170 sin pisarle casi el humo es constante, ahora si cojes a 170 y le pisas a fondo sale mas negro y constante , eso es del catalizador, o de algun inyector

brunator · Publicado: Lun Ago 27, 2007 1:45 pm **Asunto**:

el humo solo sale a altas vueltas y con el pedal bien pisado, ya tengo conducido algunos xantias td hasta arriba de carbonilla y hasta que los subia de 3000-3500 y con el pedal a fondo no echaban humo, pero a partir de ahi era hacerse de noche detras del coche, sin duda lo debes tener casi taponado por completo por la carbonilla
_________________
HDI 90cv EXCLUSIVE gris alu amo III galeria http://xsarausuarios.foucrazy.com/

maybe · Publicado: Lun Ago 27, 2007 2:54 pm **Asunto**:

pero y no puede ser de un inyector , ya que no se tu coche pero el mio arranca fatal cuando lo dejas parado 6 horas, y suena muchisimo , hasta que coje algo de temperatura podrian ser los calentadores pero los 4 dan chispa

brunator · Publicado: Lun Ago 27, 2007 10:31 pm **Asunto**:

los calentadores solo notarias la falta arrancando a menos de 0º c, no creo que en pleno agosto se de el caso, y el inyector, como tu dices suena fatal hasta que pilla temperatura, pero si el inyector estubiese jodido fallaria todo el rato en frio o caliente y notarias que el motor vibra mucho y le cuesta mucho subir de vueltas
_________________
HDI 90cv EXCLUSIVE gris alu amo III galeria http://xsarausuarios.foucrazy.com/

maybe · Publicado: Mar Ago 28, 2007 8:18 am **Asunto**:

pues si hace bastante ruido hasta que calienta , pero en caliente tambien suena algo mas de lo normal , pero de subir de vueltas sube bien hasta 5000 rpm en 3ª pufff me lo temia que era algun inyector jodiendo, pues me va a suponer el ojo de mi cara madre mia, el caso es que por eso vendra los humos y la falta de velocidad punta, el caso es que la falta de potencia apenas la noto ya que como lo tengo reprogramado, pero aun asii, hay aveces que arranca y hace menos ruido y el coche va bastante mejor en bajas y repris, y otra cosa muy importante los calentadores si funcionan en mi coche por que los comprobe, funcionan durante 3 min al arrancar, y esos los comanda un rele que esta debajo del caudalimetro, que si lo desconectas y arrancas no funcionan, y lo que noto es que cuando lo tengo desconectado al arrancar no hace amago de calarse y con ellos conectados si, puede ser que este haciendo alguna mala masa uno de ellos o este mal????

brunator · Publicado: Mar Ago 28, 2007 9:55 am **Asunto**:

maybe creo que estas haciendo una montaña de un grano de arena, si fallase un inyector te perderia bastante potencia, y supongo que la sensacion de perdida de potencia seria mayor al tenerlo reprogramado, yo primero probaria a vaciar el catalizador y eso de que suene mas o menos segun le venga en ganas tambien me lo hace a mi y no tiene ningun problema, es algo aleatorio
_________________
HDI 90cv EXCLUSIVE gris alu amo III galeria http://xsarausuarios.foucrazy.com/

maybe · Publicado: Mar Ago 28, 2007 1:47 pm **Asunto**:

el problema es que casi siempre suena mas de la cuenta, y ademas lo del relanti con los calentadores me mosquea bastante, y en invierno, cuando lo arranco ya ni te cuento parece una nissan vanette arrancando, y le aceleras y parece que va a reventar el coche , yo pienso que si no es de un inyector tiene que ser los calentadores , no hay mas

maybe · Publicado: Mar Ago 28, 2007 4:06 pm **Asunto**:

por cierto brunator el otro dia coji y desconecte uno de los inyectores siemens de mi coche y vi que le costaba mas mantener el relanti , vibraba algo el coche pero el sonido era practicamente igual

matraka · Universitario Registrado: Aug 21, 2007 Mensajes: 105

Jajaja maybe no me seas bruto, andas kitendo cables de tos laos jejeje.

Bueno pa empezar, si kitas algun cable del inyector evidentemente dejas parao ese cilindro y por eso vibra asi ya que trabaja a 3 cilindros y va cojo el pobre ...y si ese no es el inyector ke ta tocao pues.... sigue el ruido Very Happy

... lo raro es que no se te encendiese el ckcontrol al kitar el cable raro raro raro.

De los calentadores olvidate que no son jeje pero si ke puede ser que algun inyector este un poco tocao, porke si esta tocao del to el coche va fatal ya que se pierde to la presion en el Rail.

De todas formas creo recordar, que en frio la central cambia la inyeccion, no se si me lo podeis confirmar alguien pero, cuando hace mucho frio (coche en la calle en invierno) la central sobrealimenta, o digamslo pa enterarnos, mete un poco mas de combustible y pica mas el motor por eso suena mas, cuando se calienta desaparece de pronto Very Happy

Y... otra cosa.. si lo tienes reprogramado.... me puedes decir si te cambio mucho el sonido del motor tras la repro¿? mas humo¿? .... ome mas potencia sip pero ......

Uff ke rollo soltao jajaj enga salu2

brunator · Publicado: Mie Ago 29, 2007 5:13 am **Asunto**:

maybe, espero por tus ******* (no se me ocurre que poner) que no estes desconectando nada con el motor arrancado porque sino te lo cargas, te han pasado alguna vez la maquina en la citro? te lo han llevado a dar una vuelta con la maquina conectada para ver lo que pasa en tiempo real? yo creo que eso te quitaria bastantes dudas
_________________
HDI 90cv EXCLUSIVE gris alu amo III galeria http://xsarausuarios.foucrazy.com/

maybe · Publicado: Mie Ago 29, 2007 8:18 am **Asunto**:

si me lo metieron en la maquina muchas veces y no da error alguno pero de ir con la maquina conduciendo noo, por cierto lo del inyector primero lo desconecte y luego arranque y no me dio ningun error en el cuadro , vibrar solo un poco, ademas probe desconectando todos me refiero a probar 1 a 1 e igual, solo se que me cambiaron cuando tenia 50 mil km el coche la bomba alta presion por que estaba jodida y me hacia cosas muy estrañas al calarse se aceleraba solo el motor y desde entonces no me lo volvio a hacer pero eso de que suene tanto en frio lleva haciendolo desde que lo compre, de la repro no es ya que anteriormente le pasaba igual, hechaba humo, y arrancaba mal, pero el ruido no ha cambiado nunca , cuando esta caliente y se le acelera es muy suave pero a relanti suena mas que acelerado, y en frio mas o menos igual , y lo de que en frio hace mas presion e inyecta mas gasoil ya lo sabia pero aun asi tarda en calentar como mucho 1 min , pero en el mio se puede tirar 10 y todavia sigue castañeando, y ademas cuando esta al relanti despues de que corta la corriente el postcalentamiento que dura 3 min, cambia el sonido del motor y de vez en cuando hace alti bajos sin tocar nada


	Todas las marcas y logos son propiedad de sus fabricantes. Los comentarios aqui aparecidos son responsabilidad de sus dueños y no tienen nada que ver con la Web.