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VecyVTR
Sabio
Registrado: Apr 13, 2007
Mensajes: 6454
Ubicación: Los Campos(Corvera de Asturias) ASTURIES Avilés Folixia Asgaya
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 Publicado: Mar May 20, 2008 1:45 am Asunto: ¿Cuant@s Cambiasteis la junta culata alguna vez? |
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Hola chicos, abro este post para ver cuantos o cuantas cambiasteis o tubisteis que reparar alguna vez la culata de vuestro Xsara.
http://www.xsarausuarios.com/ftopict-16684.html
Esto es lo que me pasa a mi.
Por eso quiero saber a cuantos os ha paado lo mismo o algo parecido.
Mi padre le exa la culpa a la reprogramacion de la centralita que le hize al mi Xsara y por ello está empeñado en que me gaste otros 300 € en dejarlo de serie. ¿Que hago?.
mi padre es ingeniero es muy intelingente pero. nose que hacer a mi me areze una tonteria oirle decir que es de la reprogramacion. pero mis dudas vienen cuando me dice que el coce va mas forzado y que la reprogramacion hace que el circuito vaya con mas presion y que se sobrecaliente haciendole esto a la culata.
¿Que hago? kito la reprogramacion o me arriesgo y sigo con ella?
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CITROËN XSARA II VTR 2.0 HDI 90 CV 2002
SEAT LEON 2.0 TDI 140 DSG SPORT UP + CITROËN XANTIA 1.9 TD 93 MONACO + CITROËN C5 2.0 HDI 110 E |
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gonzalito65
Estudiante
Registrado: Nov 19, 2007
Mensajes: 75
Ubicación: MADRID
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| Publicado: Mar May 20, 2008 7:07 am Asunto: |
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Hola Veci. Entiendo tus dudas. Por mi parte te dire que el tema de las culatas "idas" no es de ahora. Para ser mas preciso, la 1ª vez que quemé una "hace muuucho tiempo" fue con un Golf Gti 1 120cv imaginaté. Lo tenía superguapo Negro, aleron gigante, Llantas y ruedas de ancho 220, volante Racing... Te explico en aquella epoca de centralitas nada amigo. Lo que daba el motor y punto. El mio estaba de serie. Pues bien. Volví de Inglaterra a Suiza atravesando toda Francia de oeste a este por el norte "a todo trapo todo el trayecto" y al llegar a basel: Ostia en 3 cilindros... taller, culata, reparacion etc. Es decir que bajo mi humilde punto de vista Veci un calenton se lo lleva un coche por un determinado uso, de origen o no. Suerte Tron 
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XsaraII Coupé Vts 2.o hdi 90/121CV Repro. Vectra B Tuning  |
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fathec
Jefe de Taller
Registrado: Jul 07, 2006
Mensajes: 2166
Ubicación: Monistrol de Monterrat, BCN
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| Publicado: Mar May 20, 2008 7:46 am Asunto: |
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| gonzalito65 escribió: | | Hola Veci. Entiendo tus dudas. Por mi parte te dire que el tema de las culatas "idas" no es de ahora. Para ser mas preciso, la 1ª vez que quemé una "hace muuucho tiempo" fue con un Golf Gti 1 120cv imaginaté. Lo tenía superguapo Negro, aleron gigante, Llantas y ruedas de ancho 220, volante Racing... Te explico en aquella epoca de centralitas nada amigo. Lo que daba el motor y punto. El mio estaba de serie. Pues bien. Volví de Inglaterra a Suiza atravesando toda Francia de oeste a este por el norte "a todo trapo todo el trayecto" y al llegar a basel: Ostia en 3 cilindros... taller, culata, reparacion etc. Es decir que bajo mi humilde punto de vista Veci un calenton se lo lleva un coche por un determinado uso, de origen o no. Suerte Tron |
Por cierto Vecy, esto tendrías que haberlo colocado en el apartado de mecánica, que para eso está.
De todas formas con los kilómetros que tiene tu coche tambíen puede ser normal.
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Alhambra tdi signa tiptronic
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VecyVTR
Sabio
Registrado: Apr 13, 2007
Mensajes: 6454
Ubicación: Los Campos(Corvera de Asturias) ASTURIES Avilés Folixia Asgaya
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| Publicado: Mar May 20, 2008 9:12 am Asunto: |
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| fathec escribió: | | gonzalito65 escribió: | | Hola Veci. Entiendo tus dudas. Por mi parte te dire que el tema de las culatas "idas" no es de ahora. Para ser mas preciso, la 1ª vez que quemé una "hace muuucho tiempo" fue con un Golf Gti 1 120cv imaginaté. Lo tenía superguapo Negro, aleron gigante, Llantas y ruedas de ancho 220, volante Racing... Te explico en aquella epoca de centralitas nada amigo. Lo que daba el motor y punto. El mio estaba de serie. Pues bien. Volví de Inglaterra a Suiza atravesando toda Francia de oeste a este por el norte "a todo trapo todo el trayecto" y al llegar a basel: Ostia en 3 cilindros... taller, culata, reparacion etc. Es decir que bajo mi humilde punto de vista Veci un calenton se lo lleva un coche por un determinado uso, de origen o no. Suerte Tron |
Por cierto Vecy, esto tendrías que haberlo colocado en el apartado de mecánica, que para eso está.
De todas formas con los kilómetros que tiene tu coche tambíen puede ser normal. |
Si es asi Fathec,segun dices, por que en el Xantia de mi madre que tiene casi 300.000 km y tambien lo he etado usando yo un tiempo antes de tener el Xsara¿Por que no se ha fastidiado tampoco la culata?
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fathec
Jefe de Taller
Registrado: Jul 07, 2006
Mensajes: 2166
Ubicación: Monistrol de Monterrat, BCN
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| Publicado: Mar May 20, 2008 9:40 am Asunto: |
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| VecyVTR escribió: | | fathec escribió: | | gonzalito65 escribió: | | Hola Veci. Entiendo tus dudas. Por mi parte te dire que el tema de las culatas "idas" no es de ahora. Para ser mas preciso, la 1ª vez que quemé una "hace muuucho tiempo" fue con un Golf Gti 1 120cv imaginaté. Lo tenía superguapo Negro, aleron gigante, Llantas y ruedas de ancho 220, volante Racing... Te explico en aquella epoca de centralitas nada amigo. Lo que daba el motor y punto. El mio estaba de serie. Pues bien. Volví de Inglaterra a Suiza atravesando toda Francia de oeste a este por el norte "a todo trapo todo el trayecto" y al llegar a basel: Ostia en 3 cilindros... taller, culata, reparacion etc. Es decir que bajo mi humilde punto de vista Veci un calenton se lo lleva un coche por un determinado uso, de origen o no. Suerte Tron |
Por cierto Vecy, esto tendrías que haberlo colocado en el apartado de mecánica, que para eso está.
De todas formas con los kilómetros que tiene tu coche tambíen puede ser normal. |
Si es asi Fathec,segun dices, por que en el Xantia de mi madre que tiene casi 300.000 km y tambien lo he etado usando yo un tiempo antes de tener el Xsara¿Por que no se ha fastidiado tampoco la culata? |
Pero seguro que el Xantia de tu padre no lo llevabas únicamente tú y durante el mismo tiempo, seguro que el Xsara lo cojes más que lo que cojías el Xantia . ¿también le metías la misma zapatilla?
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VecyVTR
Sabio
Registrado: Apr 13, 2007
Mensajes: 6454
Ubicación: Los Campos(Corvera de Asturias) ASTURIES Avilés Folixia Asgaya
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| Publicado: Mar May 20, 2008 9:53 am Asunto: |
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| fathec escribió: | | VecyVTR escribió: | | fathec escribió: | | gonzalito65 escribió: | | Hola Veci. Entiendo tus dudas. Por mi parte te dire que el tema de las culatas "idas" no es de ahora. Para ser mas preciso, la 1ª vez que quemé una "hace muuucho tiempo" fue con un Golf Gti 1 120cv imaginaté. Lo tenía superguapo Negro, aleron gigante, Llantas y ruedas de ancho 220, volante Racing... Te explico en aquella epoca de centralitas nada amigo. Lo que daba el motor y punto. El mio estaba de serie. Pues bien. Volví de Inglaterra a Suiza atravesando toda Francia de oeste a este por el norte "a todo trapo todo el trayecto" y al llegar a basel: Ostia en 3 cilindros... taller, culata, reparacion etc. Es decir que bajo mi humilde punto de vista Veci un calenton se lo lleva un coche por un determinado uso, de origen o no. Suerte Tron |
Por cierto Vecy, esto tendrías que haberlo colocado en el apartado de mecánica, que para eso está.
De todas formas con los kilómetros que tiene tu coche tambíen puede ser normal. |
Si es asi Fathec,segun dices, por que en el Xantia de mi madre que tiene casi 300.000 km y tambien lo he etado usando yo un tiempo antes de tener el Xsara¿Por que no se ha fastidiado tampoco la culata? |
Pero seguro que el Xantia de tu padre no lo llevabas únicamente tú y durante el mismo tiempo, seguro que el Xsara lo cojes más que lo que cojías el Xantia . ¿también le metías la misma zapatilla? |
Mas o menos el uso fue el mismo.
De todas formas Fathec nunca paso de 3.000 rps y solo las pase esa vez que lo puse a 200 nada mas que por la curiosidad de cuanto coje y repito solo fue ua vez. pero viendo lo ocurrido en la vida se me va a ocurrir hacereso mas, siepre me dio respeto no solo por lo que arriesgo si no por miedo de que me rompa el motor o algo, y a lo mejor no fue esa la causa por que lo del agua ya me pasa de antes de ponerlo a 200.pero vamos alomejor influyó algo y espero que solo sea la junta o como muco pokio mas....
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Iosmio
Xsarausuario
Registrado: Jun 27, 2006
Mensajes: 7705
Ubicación: Badajoz
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| Publicado: Mar May 20, 2008 10:10 am Asunto: |
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Vecy --> compraste el coche con casi 200.000 km, a saber como se han echo esos 200.000 km
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tytoboy
Peon
Registrado: Mar 26, 2005
Mensajes: 276
Ubicación: Madrid
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| Publicado: Mar May 20, 2008 10:20 am Asunto: |
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lo de la junta de culata puede ser suerte o defecto. Te cuento mi caso, es un Xsara II hdi 110cv, cuando me pasó estaba de serie sin reprogramar ni nada. Me fui a Andorra, dando una pequeña vuelta para aprovechar el día, total estuve 11 horas con el coche de viaje también viendo pueblos. No le di ningún calentón, todo normal. Llego a Andorra y me avisa el ordenador que no tengo agua en el motor, miro y estaba vacio, relleno el bote, llego al hotel, y no veo que pierda. De vuelta a casa, por la carretera, se me vaciaba cada 250 km.
Lo llevo al taller, y efectivamente me perdía agua por el tapón del líquido refrigerante, miraron y se me había ido la junta de la culata. Y tenía 93400 km. Cuando lo lleve al taller de citroen para que me cambiaran la junta de la culata, habia otro xsara y un C5 con el mismo motor que el mio y la misma avería. ¿Casualidad, defecto de fábrica, etc...?
Total me cambiaron la junta y quedó perfecto, me la enseñaron con el motor abierto y se había ido por un poro en uno de los cilindros, y como no le di calentón, la tapa de la culata no la tuvieron que rectificar porque estaba perfecta.
Ya llevo 168000 km y en coche está perfecto, no me ha vuelto a pasar, y encima llevo 20000 km con el coche reprogramado y perfecto, sin problemas. |
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vizales77
Jefe de Taller
Registrado: Aug 21, 2006
Mensajes: 2063
Ubicación: Madrid
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| Publicado: Mar May 20, 2008 10:24 am Asunto: |
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yo creo que es mas del estilo de conducción, imagino que debes ser bastante agresivo.
bueno, según leo, veo que no...
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Xsara 1.9 TD
Yo y mi coche
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ocupado
Dueño
Registrado: Jan 12, 2007
Mensajes: 2754
Ubicación: a coruña
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| Publicado: Mar May 20, 2008 10:53 am Asunto: |
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y digo yo como lo de la perdida de agua ya hace tiempo que tienes ese problema no seria que te perdia agua por algun sitio sin ser la culata y al quedarse sin agua se te jodiese ahora la culata? no se si me expliquebe bien?
esque si no pasas el coche de 3000vueltas me parece raro que se jodiera la culata con o sin repro
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azul lemman 2.0 HDI 90cv
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VecyVTR
Sabio
Registrado: Apr 13, 2007
Mensajes: 6454
Ubicación: Los Campos(Corvera de Asturias) ASTURIES Avilés Folixia Asgaya
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| Publicado: Mar May 20, 2008 10:56 am Asunto: |
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| Iosmio escribió: | | Vecy --> compraste el coche con casi 200.000 km, a saber como se han echo esos 200.000 km |
150.000 kms para ser exactos el 18 de enero de 2007.
pero Iosmio, lo llevo siempre normal, nunca paso de 3.000 rpms y ampoco doy acelernes, en la autopista normalmente voy a 120 y cuando tengo prisa voy a 140 pero no mas. no creo que lleve una conduccio agresiva, suel pisar lo menos posible por ahorrar combustible por intentar bajar de 6.0 l cada 100 kms el consumo medio del coche.
Respecto a las reprogramaciones creo que a todo el mundo le tiene que acabar fallando el coche y esto acorta la vida del motor al ir mas forzado. hay genet a la que le dura mas el coche con una repro y gente a laque no. pero el motor de un coche es como el corazon de una persona y ahora pienso que es algo que nose debe de tocar. es como nose como tomar asteroides nosotros para hacer gimnasia o ponernos cachas.
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VecyVTR
Sabio
Registrado: Apr 13, 2007
Mensajes: 6454
Ubicación: Los Campos(Corvera de Asturias) ASTURIES Avilés Folixia Asgaya
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| Publicado: Mar May 20, 2008 10:58 am Asunto: |
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| ocupado escribió: | y digo yo como lo de la perdida de agua ya hace tiempo que tienes ese problema no seria que te perdia agua por algun sitio sin ser la culata y al quedarse sin agua se te jodiese ahora la culata? no se si me expliquebe bien?
esque si no pasas el coche de 3000vueltas me parece raro que se jodiera la culata con o sin repro |
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Me pasa despues de la Repro. me lleva pasando desde hace tiempo. Lo de la culata no lo sabemos fijo pero creemos que los mas seguro que venga de ahí el problema..
Te cuento Todo empezo con que s eme rompio el manguito del agua ytube que dejar parado el coche igua ya tenia una raja y luego se me abrio mas y solto de golpe ahora resulta que lo exa todo por el vaso d espansion.
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brunator
Maestro
Registrado: Nov 10, 2006
Mensajes: 3652
Ubicación: narón, from galiza
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| Publicado: Mar May 20, 2008 1:20 pm Asunto: |
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vecy, mira a ver si tienes aceite en el anticongelante, si tienes agua en el aceite de la cala o si te hace burbujas en el deposito de anticongelante con el motor encendido, son 3 maneras rapidas y faciles de ver si tienes la junta perforada o rajada
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cristian_vts
Peon
Registrado: Mar 18, 2008
Mensajes: 300
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| Publicado: Mar May 20, 2008 1:33 pm Asunto: |
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en los motores 2.0 de 110 cv se suele rajar la culata.yo creo ke es u defecto de fabrika porke solo suele pasar en ese motor.vecy kuando te kiten la kulata yevala ake te la conprueven pa ver si esta rajada
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 ((antes: astra f 1.6I 16v .aora xsara 2.0I 16v 167cv el dorado,rieju rr am6 74cc la rubia i mi novia ana la mejor)) |
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VecyVTR
Sabio
Registrado: Apr 13, 2007
Mensajes: 6454
Ubicación: Los Campos(Corvera de Asturias) ASTURIES Avilés Folixia Asgaya
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| Publicado: Mar May 20, 2008 1:44 pm Asunto: |
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| brunator escribió: | | vecy, mira a ver si tienes aceite en el anticongelante, si tienes agua en el aceite de la cala o si te hace burbujas en el deposito de anticongelante con el motor encendido, son 3 maneras rapidas y faciles de ver si tienes la junta perforada o rajada |
Brunator. estamos mirando ahora acelerando el coche en parado con el cable. y mirando el manguito fino de retorno de el agua. en la parte de arriba el chorro de agua que s evuelve a eter en el deposito viene como con burbujitas.
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