NEUMATICOS NUEVOS, DONDE?

olobop · Publicado: Mie Jun 01, 2005 1:03 pm **Asunto**:

BUENAS

UNA DUDA, EL GAS ¿SE VA A QUEDAR PARA TODA LA VIDA EN LA GOMA? SI SE PIEDE CADA VEZ QUE YO QUIERA RELLENAR UN PELIN DE AIRE ¿TENGO QUE PASAR POR CAJA? ME PARECE UN POCO "TIMO" ¿SE PUEDE MEZCLAR GAS CON AIRE?

YO SI HABIA OIDO QUE ES MEJOR PARA EVITAR REVENTONES YA QUE NO SE CALIENTA COMO EL AIRE NORMAL, SOBRE TODO EN LOS MESES MAS CALIDOS, PERO SOBRE TODO EN PUBLICIDADES DE NORAUTO Y NEGOCIOS ASI.

UN SALUDO
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I love my Citroën
Citroën Xsara 1.6 110 CV

Ahora tengo un C4 1.6 HDI 110 CV

Fran · Publicado: Mie Jun 01, 2005 1:52 pm **Asunto**:

El tema del nitrogeno es muy efectivo, por 12 euros ( suponiendo que sean las 4 ruedas a rellenar ) le da un mejor trato al neumatico, y sobretodo protege más en cuanto a pinchazos de refiere, en definitiva, mucho mas saludable para nuestros neumaticos..

Por ahí habeis preguntado si se puede mezclar con el aire normal, la respuesta es si, tranquilamente, hombre tampoco puedes llevar mitad de neumatico con nitrogeno y la otra mitad con aire, no, pero si se trata de anivelar la presión del neumatico, pues no hay problema en reyenarlo con aire normal..

Saludos !
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Xsara 2.0 HDI

JCCOYOTE · Publicado: Mie Jun 01, 2005 4:44 pm **Asunto**:

Bueno...el tema del nitro.......
Vamos por parte..... el rozamiento del neumático en la carretera es lo que provoca el calentamiento del neumático, este calentamiento se transmite por contacto al gas que esté en su interior. En el caso que nos ocupa bien sea aire normal o cualquier otro gas. (Simple física).
Las presiones del neumático siempre hay que tomarlas en frio, ya que el fabricante del neumático ya ha previsto el calentamiento de ese gas y su consiguiente aumento de presión.
Ahora bien..... que en competición, o donde se le exija mucho a un neumático, quizás por los compuestos de esas gomas especiales, puede que si sea necesario el uso de un gas determinado... pero en condiciones de uno normales ( y entiendo como un uso normal no sobrepasar ni los indices de carga ni de velocidad del neumático) no se hasta que punto es mejor el nitrogeno........ suponiendo que sea nitrogeno realmente...... ¿No recordais el fraude de la Coca-Cola y su famosa agua mineral embotellada?

Por otra parte, es factible mezclar el nitrogeno con el aire corriente...... ya lo está en la naturaleza..... así que si alguno después de pagar por el nitro pierde presión.... o bien pasa por caja y más nitro, o se olvida, rellena con aire convencional y listo........ JO QUE LADRILLO OS PEGO DE VEZ EN CUANDO.........jejejeje Saludos.

ld62 · Mecanico Registrado: Mar 27, 2005 Mensajes: 1527

Un apunte más yo en los mío llevo nitro, y parece que el desgaste de los neumáticos es mejor, como ya sea comentado, lo que evita es un calentamiento mayor del neumático, lo que nos lleva a posible reventón. Con el nitro lo evitas. Y según dicen gasta menos combustible, yo la verdad es que esto no lo he notado. Otra cosa es que cuida mejor la llanta interiormente, evitando oxidaciones. Yo la verdad es que estoy contento con el nitro, y donde yo lo cargue, 12€. Y te controlan el nivel hasta los 20000 Kms, yo cada 2000 Kms me llego para que me lo miren, y si hace falta, meterle. Y que me comentáis de esos tapones verdes tan mono que te ponen, je, je. Cool

locojm · Publicado: Jue Jun 02, 2005 9:58 pm **Asunto**:

Pues para el próximo cambio habrá que ponerle nitro.
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XSARA II VTS COUPE 1.6 16v 2002

carlitosme · Visitante Registrado: Sep 05, 2005 Mensajes: 1

si quieres aclarar alguna duda visita este enlace:http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num134-1999-pag10-11.pdf
yo los mejores siempre detras.

franzbuser · Publicado: Mar Oct 25, 2005 1:04 pm **Asunto**:

Saludos, yo las colocaria siempre delante aunque los profesionales se decantan por las dos opciones. Siempre hay que tener en cuenta que en la parte delantera el eje aguanta màs peso, cuando se ataca una curva, conduccion deportiva, etc. siempre nos ofreceran mas seguridad. Ademas nuestro auto dispone de un eje trasero direccional, que es una bendicion para los neumaticos,en mi xsar cambie los delanteros a los 60000 los traseros aun me duran con 85000.
Saludos
franzbuser
siempre estamos apretando tornillos

XsaraHdi · Publicado: Mar Oct 25, 2005 4:15 pm **Asunto**:

Pues a mi tambien me gusta contradecir, yo lo haria de las ruedas de delante, cuestieon que siempre se ha dicho, y es por que los coches que tienen las ruedas motrices y directrices delanteras, por reventon es dificil de controlar, haced la prueba con rueda pinchada delantera o trasera a ver en esa circunstancia de que manera y a poca velocidad es mas dificil de controlar el coche.
Otra cosa la prueva de la pagina que habeis puesto de la dgt se hace con BMW, todos tracciones traseras.
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Xsara HDI 110 CV.EXCLUSIVE (08/2001)

Yeimon · Estudiante Registrado: Jun 16, 2005 Mensajes: 53

Hola a todos!
Por si os sirve de algo, me he empapado del tema de neumáticos porque precisamente hace poco que cambié los de mi Xsara (HDI 90).
Como siempre todo depende del uso que hagamos del coche y del presupuesto que tengamos.
En mi caso, trabajo a 110 Km de mi residencia, así que como hago muchísimos kilómetros al cabo del mes no me la juego. Aunque las marcas conocidas son buenas (Dunlop, Pirelli, Firestone, BFGoodrich...) a la hora de hacer kilómetros merece la pena gastar un poco más y poner Michelín, ya que la goma mantiene sus características hasta 30.000 Km, mientras que los otros empiezan a sufrir a los 15.000. Yo he montado unos Michelin Pilot Exalto 195/55R15 85 V que son un poco más caros que otras marcas, pero merece la pena. Los Pilot Primacy también van muy bien aunque el modelo dependerá de vuestras necesidades. Deciros que antes he probado Pirelli P6000 y Uniroyal Rallie, pero me quedo con Michelín. En su sitio web http://www.michelin.es podeis informaros de qué modelo os conviene.
Sobre si los neumáticos nuevos van delante o detrás... ya he leido la respuesta en otro post: DETRÁS. Olvidaros de la tracción, la dirección, etc. la pareja de neumáticos nuevos deben ir detrás porque, como explica el otro post, si el coche se nos va de culo, pues vamos de idem.
Y para terminar, yo los he hinchado con nitrógeno (12 €) y por ahora merece la pena: aguantan la presión mucho más que con el aire normal y no se calientan tanto, por lo que deben durar más (que es lo que interesa).
De todas formas no olvideis que los neumáticos caducan y no os fieis de las ofertas desorbitadas, porque puede que esa ganga os salga cara.
En la web de norauto podeis descargaros consejos sobre los neumáticos muy completitos.

Hasta otra y no hagais el loco!!

abrazafarolas7 · Publicado: Mar Oct 25, 2005 6:07 pm **Asunto**:

Tlet · Publicado: Mar Oct 25, 2005 6:47 pm **Asunto**:

XsaraHdi · Publicado: Mar Oct 25, 2005 7:40 pm **Asunto**:

Hombre antes que se salga de contexto, pq creo que me he explicado malamente, no tomaros al pie de la letra lo de "hacer la prueva a pinchar" , claro esta me referia, pero veo que sois demasiado nobeles en el carnet, que a mi me han ocurrido los dos casos, pudiendo controlar mas en la trasera que en la delantera, no os ofendais por lo de nobeles, a ver si a alguno no lo van a dejar de salir con el coche a partir de las 23:00 h, TRAFICO VIGILARA. JEJEJEJEJE Twisted Evil

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Xsara HDI 110 CV.EXCLUSIVE (08/2001)

abrazafarolas7 · Publicado: Mie Oct 26, 2005 7:33 am **Asunto**:

Lo siento chicos, estube una hora y me fué imposible pinchar la rueda, probé con todo, chinchetas, clavos, tijeras, cuchillos.... y te puedes creer que la muy jodía no quería pinchar, a ver si das tu tlet.

Un saludo
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Xsara 2.0 HDI 90cv. Exclusive (10/99)

Tlet · Publicado: Mie Oct 26, 2005 12:36 pm **Asunto**:

JCCOYOTE · Publicado: Mie Oct 26, 2005 3:25 pm **Asunto**:

Pues si, el subviraje que se produce por falta de agarre en el tren delantero se solucciona girando más.......... el sobreviraje que se produce por desplazamiento del tren trasero.... uffff. hay que hacer contravolante, acelerar y corregir el más que posible latigazo en sentido contrario al inicial.........
Por tanto... ruedas nuevas siempre detrás......
Los F1 siempre se salen cuando derrapan de atrás (por eso las más gordas son traseras, para evitar esos derrapajes) cuando se van los coches de delante, cuando se entra pasado de rosca, no porque se frene como un burro, soltando acelerador y girando más (lo instintivo) normalmente se solucciona.... pero si es de detrás............
Coño, haced la prueba tirando del freno de mano en un arenal y si sois capaz de seguir una ruta prefijada..............
Como curiosidad os diré un dato cientifico....... todo vehículo circulando, cuando se provoca el blocaje de una de sus ruedas, esta tiende a ponerse la primera en el sentido del movimiento......
Haced la prueba con un cochecito de estos de juguete, probad a blocar el eje trasero 8conun papelito) y dejarlo caer por una pendiente aceptable... ya vereis que cosa más curiosa ocurre......
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Xsara 2.0 hdi 90 cv SX (05/2002)
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