1.6 16V

el_emily · Chapista Registrado: May 13, 2009 Mensajes: 675

Hola buenas yo he ido hablar con mi preparador y me ha dicho que no es bueno ni en un coche turbo dejar el coche sin silenciosos a escape libre, el por que es simple por que el coche de por si tiene que retener gases con lo cual lo mejor es dejar el intermedio por el recorrido del escape, si tu escape sale por un lateral no hace falta que le dejes algun expansor, esto hablamos de escapes echos desde uno original.

Si hablamos de escapes echos ya por una marca normalmente los escapes deben llevar una curvatura y un expansor que se ve que lo traen que es mas grande que el tubo inicial. Saludos

Mariolo · Publicado: Mar Dic 01, 2009 10:27 am **Asunto**:

cogollos · Publicado: Mar Dic 01, 2009 11:15 am **Asunto**:

Un colega en su megane, le hizo un escape recto(en un DTI), y al final acabo poniendole el catalizador, pero el resto recto.

Otro en un cordoba, tiene anulado el intermedio(tiene puesto el catalizador y el silencioso trasero).

Los dos dicen que asi es como mejor les va.

Luego, Mariolo, el tubo para anular el intermedio tiene algun tipo de junta o no. Es que si es asi, me podria interesar.
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Mariolo · Publicado: Mar Dic 01, 2009 11:43 am **Asunto**:

cogollos · Publicado: Mar Dic 01, 2009 11:46 am **Asunto**:

Entonces cuando pueda are lo de las bridas.

Es un proyecto que tengo en mente desde hace un huevo, pero siempre por perreria, lo dejo pasar.

Lo de la admisión, es si que es placebo.

Lo del intermedio....no se que decirte. En el del cordoba, si que te digo que no anda ni para atras(es un 1.4)

Pero el resto, si que los notas mas alegres arriba de vueltas.
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F3D3 · Publicado: Mar Dic 01, 2009 11:03 pm **Asunto**:

io puse linea directa en mi xsara td iva guay pero no me gustaba qite y puse solo intermedio y va mejor q nunca y cn supresor puedo decir q pasa guay la itv y menos humo q nunca.
Otra pregunta aparte. en mi 167 si qito el catalizador q puedo hacer cn la sonda si la desconecto me dara fallo verdad? como se puede solucionar? solo cn maqina o ai otra forma mas economica. gracias y un saludo

orzowey · Publicado: Mie Abr 21, 2010 10:20 pm **Asunto**:

despues de leer todo el post sigo teniendo la duda de poder cambiar la temperatura de aire de la admision mediante una resistencia.
en el post del 8v se comenta que si y se gana algo

Dyavlo · Publicado: Jue Abr 22, 2010 7:27 am **Asunto**:

Todo sería cuestión de probar. A ver si alguien se anima Laughing

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Xtreme · Publicado: Dom May 02, 2010 2:21 pm **Asunto**:

yo ya he desistido, montare el motor de serie ke tengo con 10.000km y me pondre a hacer un motor del 2.0 16v para montarselo al mio, ya se ke lleva lio y tal pero no tengo prisa, si pudiera volver atras ya me hubieraa compra do el 167cv del tiron

nano_110cv · Publicado: Vie May 28, 2010 5:25 pm **Asunto**:

compañero me e leido todo y veo que hay muchos PROS y CONTRA

asique me e decidido a meterle mas potencia al xsara, empezare por algo BARATO...

ke me recomiendan???

Saludos
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Dyavlo · Publicado: Vie May 28, 2010 7:14 pm **Asunto**:

Yo lo primero que te recomiendo son unas buenas suspensiones, que se te puede quedar montado en unos 400-500€ unas normalitas más unos muelles que rebajen 3-4cms para mejorar el comportamiento en paso por curva. Las gomas te diría que también de componente blando y también te diría que buenas, pero todo es saber cual es el límite del coche y no arriesgar tontamente en curvas. El unico problema que tengo yo con mis ruedas (que son las más baratas que se hacen para 17) es de sobreviraje, que si fuerzo mucho la máquina pierde adherencia delante y se va el coche recto aun girando las ruedas, pero esto con práctica aprendes a dominarlo, pero sobre todo a evitar que se produzca. Luego a partir de ahí depende si quieres ir legal o no.

Yo llevo escape universal sin restricción al paso de los gases y colectores deportivos. Las dos modificaciones son ilegales y no pasan ITV por lo que luego a la hora de la ITV es un marrón, y las multas aparte. Puedes montar un escape homologado por unos 200-300€ que te va a mejorar la tirada a partír de las 3.000rpm y si quieres ahondar un poco más en la línea suprimir el catalizador vaciandolo y metiendo dentro un tubo directo que te lo hace cualquier mecánico decente por 50-80€. Lo del catalizador es ilegal pero no creo que te dé problema de gases en la itv y si llevas el escape homologado no se van a dar cuenta del ruido los guardias.

A partir de ahí puedes meter también "barato" un filtro de aire Green de sustitución. No lo he probado pero a lo mejor en altas te va mejor y sale por unos 50-80€

Muy barato: Aligerar peso, o por lo menos no cargar el coches con 30kgs de DM para el equipo de música. Yo lo que tengo en mente es sacar las banquetas traseras para ahorrarme unos... ¿50kgs? Pero esto tampoco pasa la itv porque tu coche es de 5 plazas Laughing

También notarás como yendo tú solo el coche tira más que con un acompañante, o sea que con eso te digo todo sobre la importancia del peso.

Otra cosa que me gustaría probar es el volante motor aligerado y una caja de cambios más corta, pero eso aun no ha surgido.

Si quieres seguimos ahondando, pero creo que de lleves hecho esto ya deberíamos seguir hablando.
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Mariolo · Publicado: Mie Jun 02, 2010 1:52 pm **Asunto**:

El tema de potenciar es el de siempre.

1º) Para empezar yo empezaría por supresor y linea de escape, admision etc (partiendo de la base de que ya llevais suspension, frenos y neumaticos acorde)

2º) Mejorar la admision ( muy dificil )

3º) Caja de cambios mas corta, volante motor alijerado, autoblocante...

4º) meterse por el motor. Esto no vale con: Pongo ahora esto y despues esto otro, NO!! la ganancia solo se va a notar de verdad si se monta todo el conjunto

Un arbol de levas pide:
-muelles mas duros
-balancines mas reforzados
-culata trabajada
-mas compresión
-mas cantidad de aire
...
-mas gasolina y todo esto con una repro acorde
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el_emily · Chapista Registrado: May 13, 2009 Mensajes: 675


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