Xsara 2000 hdi vts 90cv, se para.

getafense · Novato Registrado: May 22, 2009 Mensajes: 22

Hola.

Me trae el pu.... coche de cabeza (pedón).

El coche hace casi un año me enpezo a dar algún tiron esporadico que al final terminó siendo diario. El fallo es que se me enciende la luz del motor da un tiron pero sigue funcionando, pero otras veces es coche se para a la velocidad que vayas( un peligro). Lo primero que hice fué cambiar la boma de gasoil (con tres diferentes seguia igual). Le cambie el conector de la bomba( y nada), lo deje en la citroen y me hicieron el puente en la famosa clema, lo deje por segunda vez y me volvieron a realimentar los errores que daba la máquina (y nada).
Ahora lo que me hace es que cuando se para con la misma inercia del coche vuelve arrancar a los 3 o 4 segundos, pero ayer lo pare y cuando lo volví arrancar no hacia el ruido de la bomba de gasoil.
Mi pregunta es, ¿ la máquina de citroen no detecta el fallo si no se queda grabado? ¿ hay alguna máquina que puedas circular con el coche en marcha para que quede grabado el fallo?
El electricista me comento que puede ser fallo de los inyectores que alguno esté fallando........ no sé.
Habe si alguno me podeis hechar una mano, un saludo.

kamy84 · Novato Registrado: Aug 14, 2009 Mensajes: 23

buenas amigo,yo tengo tu mismo problema lo e comentado y no e recibido ninguna respuesta,yo tengo un xsara fase 2 2.0hdi vts 90 cv como el tuyo es mas es dorado y del 2001 y me a traido loco,pues lo que le pasa al coxe yo e llegado a la conclusion que el problema se centra en el rele,yo tambien llevo el puente del positivo en la maza y aun asi se para,tras muchas pruebas ya que soy entendido en mecanica,es que en mi caso por lo menos cuando la bomba no suena hace un clik de un segundo aprox y eso es debido a que solo le llegan 3 voltios y no funciona claro,aki mi odisea e hecho las pruebas cuando el coxe se me a parado lo que no me dio por mirar el rele de inyeccion ahora tengo que esperar otra vez a ke se me pare el coche para averiguar si al rele le llegan 13,80 voltios y salen 3 voltios que entoces seria el rele o en cambio si llegan 3 y salen 3 entonces seria meterle los 2 positivos directos de la caja de calentadores al rele ya que estaria dañado el cable ke llega al rele,a todas formas cuando averigue lo ke le pasa comento la solucion.saludos

getafense · Novato Registrado: May 22, 2009 Mensajes: 22

El relé aunque no lo puse en el post fué lo primero que hice( cambiar el relé doble de inyección) lo puse nuevo. Lo que voy hacer es mirar las tensiones de la bomba coger dos cables y enchufar el polimetro y ponerle en el salpicadero para cuando falle ver si le llega tensión a la bomba. Yo creo que será la única manera de descartar los inyectores, ¿ qué opinas, ya que tu eres mecanico?

kamy84 · Novato Registrado: Aug 14, 2009 Mensajes: 23

pues si llevas el rele nuevo... como bien dices cuando se te pare otra vez mira el voltage que le llega a la bomba,como le llega corriente durante unos 5 segundos te da tiempo a meter el tester en los pines (el positivo es el pin 2,el pin 1 es guia,3 y 4 son masas)y darle contacto y si llegan los 13,80 y la bomba funciona bien... a buscar por otro lado,aun que de inyectores no creo,vamos no lo e visto ni lo e escuchado cuando llevan uno tocado suena el coche mas ronco y aparte hechan muxo humo y no suben de vueltas tan facilmente,otra cosa mira el rele los 2 cables izquierdos del rele segun miras el coche de frente tienen que llegar 13,80 v aprox,cuando se pare hay que mirar si llegan los 13 y salen 13 o si llegan menos y claro salen menos,menudo debate en que lo averigue lo comento.saludos

kamy84 · Novato Registrado: Aug 14, 2009 Mensajes: 23

buenas,mi xsara fase 2 2.0 hdi ya no se para parece mentira jaja,he dado con la solucion en mi caso por lo menos,mi coche se paraba por ke se quedaba sin corriente en la bomba,le cambie el famoso cable de la maza y aun asi... miauuuu!!tras muxo probar encontre el problema le llegaban al rele de inyeccion 3 voltios ya que el cable ke lo alimenta estaba negro y perdia voltage e intensidad al calentarse,pues el arreglo es bien sencillo y rapido 1 hora escasa para hacerlo bien sin ke se note,coger 2 positivos de la caja de calentadoreskee se encuentra a la derecha del rele,sacar 2 cables del tornillo central que es un positivo directo y llevarlo al rele a los 2 cables que lo suministran de corriente directa que son los 2 cables izquierdos(arriba y abajo)se sueldan con estaño y ya esta no mas problemas de corriente en la bomba por este maldito cable.ya comente mi problema y nadie me dio una solucion y pensando y haciendo pruebas ya lo e solucionado,hice unas fotos del proceso por eso de hacer un brico pero no se subirlas si alguien necesita las fotos o mas informacion que la pida,espero ke mi apaño sirva para otros amigos con este maldito problema.saludos

getafense · Novato Registrado: May 22, 2009 Mensajes: 22

hola.
Mira este enlace, ya hace algun tiempo lo vi pero todos los relés no son iguales.
http://www.xsarausuarios.com/ftopict-18324-rele.html+doble.
Foto de mi relé.
http://img195.imageshack.us/img195/407/30052009080.jpg

Todo lo que pudieras decirme te lo agradeceria ya que hoy me ha vuelto a suceder y no sonaba la bomba de gasoil. Me podrias decir como lo tengo que hacer, estoy desesperado!

Te agradeceria que me mandaras una foto del relé con las conexiones raulvts@hotmail.com

nickname · Novato Registrado: Aug 26, 2007 Mensajes: 33

Yo he tenido el mismo problema, mira este link:

http://www.xsarausuarios.com/ftopict-23169.html

kamy84 · Novato Registrado: Aug 14, 2009 Mensajes: 23

buenas te e mandado por e mail las fotos del proceso,tu llevas el rele en la aleta yo en el fondo del hueco motor pero da igual son lo mismo,peo como te comento mira que cuando se pare el coxe no llegue voltage no sea que se quede atascada la bomba o se para por algun motivo ageno al cableado pero si es por voltage... az lo que te e dicho y ya no se te parara mas.saludos y suerte

getafense · Novato Registrado: May 22, 2009 Mensajes: 22

Ya le hice eso y ni siquiera me arrancaba mi coche es de julio del 2000 y creo que soy el unico con un relé diferente los del año99 y los del 2001 lo tienen igual segun los compañeros y yo fui a coger el más problemático ¡tiene huevos la cosa!.
De todas formas no hay nadie que tenga el esquema electrico del coche?
lo último que le he hecho ha sido ponele un positivo directo a la bomba con un interruptor. Pero hoy se me ha parado no arrancaba, le he quitado la corriente directa, no hacia el ruido de la bomba con el contacto, pero cuando le daba al interruptor sonaba la bomba pero seguia sin arrancar. Lo unico que no llevaba el polimetro para medir corriente el los positivos directos del relé, ya no se ni lo que hacer.....................

getafense · Novato Registrado: May 22, 2009 Mensajes: 22

Solución cortar el positivo de la bomba y poner uno directo con el contacto y hacer un refuerzo del neutro. YYYYYYYYYYYYYYYY bulaaaaaa. Problema resuelto.

vts3p · Universitario Registrado: Apr 22, 2009 Mensajes: 102

eso son chapuzas de citroen,si os habeis fijado por lo menos en mi xsara los cables van tirados por el habitaculo no estan enncintado ni protegidos,y con la solucion que as dado es fijo cable pelado con mala conexion,haz eso provisional pero sigue el cable de la bomba y busca donde hace el contacto o la mala conexion para no andar con inventos.

kamy84 · Novato Registrado: Aug 14, 2009 Mensajes: 23

buenas,chapuzas de citroen nadaaa!!!,eso es una solucion bastante buena,el cable de la bomba de alimentacion trasera es un cable blanco con numeracion 1201 que sale de la caja de fusibles que hay en el habitaculo motor y es el numero 15 y es de 15 amperios(azul), pero ese no es el problema de estos coches,lo tienen en alimentacion de rele, en la maza central de motor,alguna vez en el aforador,escasas veces en el cable del aforador, en el sensor de choque que la bola se sale y se rompe el pestillo o en rara vez(3 casos en 5 años en sistemas bosch) que un inyector se jode y hace sobrecarga en el sistema de alta presion de la bomba y el coche se pone en modo protegido(no averia) y limita mandando solamante 3.3 voltios al sistema de inyeccion,para averiguar este problema hay que comprobar los retornos de los inyectores con unos simples tubos transparentes y si uno da mucho mas gasoil ese esta tocado y posible fallo!!si tienes alguna otra consulta o duda amigo vts3p consulta a un mecanico citroen que saber alguno no sabe pero citroenes rotos vemos muchos y asi se aprende o en su caso a un mecanico con un buen sistema electronico(proxia o similar) y con mucha mucha experiencia en estos coches tan problematicos de sistema electrico.

getafense · Novato Registrado: May 22, 2009 Mensajes: 22

Despues de ponerle un contador a la bomba de gasoil y detectar que cada vez que pega el tiron y de para el contador marca, decidí ponerle alimentación directa a la bomba de gasoil. Bueno.. me duro 15 dias y unos 400 Km y ni un fallo. Despues en un dia me lo hizo como 8 veces con la diferencia de que ahora se para y me arranca a la primera antes no. Iré a ver si alguien me pueden mirar o reparar los inyectores si sabeis de algun teller de Madrid(zona sur) condiciones decirmelo, un saludo.

Tinin · Novato Registrado: Apr 01, 2008 Mensajes: 12


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