aire acondicionado xsara I

chemica67 · Visitante Registrado: Jun 21, 2006 Mensajes: 7

Me interesaria el esquema electrico de la parte del aire acondicionado. Mi problema es con el rele de control del compresor, que al ralenti lo desconecta, el circuito de control es marca BEHR y el xsara TD del 99 con aire manual.En cuanto lo subo a 1200 rpm mas o menos o espero unos 20 seg lo vuelve a conectar, hasta q acelero y lo vuelvo a dejar al ralenti, q ocurre otra vez lo mismo. El circuito de control lo he localizado, esta al lado del soplador en los pies del copiloto. Si a alguien le ocurre o le ha ocurrido parecido, lo comentais. UN SALUDO

vueloo · Estudiante Registrado: Aug 11, 2006 Mensajes: 77

hola, a mi me pasa lo mismo. con el motor al ralentí se desactiva al aire acondicionado él sólo, y cuando reinicio la marcha se vuelve a conectar al subir de revoluciones. ¿has conseguido encontrar la solución?.
He de mencionar además que la aguja del cuentarevoluciones se pone a subir y bajar de forma descontrolada, aunque al cabo de una rato de estar funcionado el coche (la primera media hora va bien).
¿Pueden tener ambas codas alguna relación?

Xsaritano · Publicado: Lun Ago 21, 2006 12:58 am **Asunto**:

oye a mi me pasa algo parecido, pongo el a/a y funciona sin problemas, pero cuando estoy parado o a muy pocas revoluciones, deja de echar aire frio, pero si echa aire y los electroventiladores del motor tb están funcionando, ahora cuando ya subo de revoluciones otra vez vuelve a salir aire frio. decir que no lo hace siempre, me he fijado que lo hace muy a menudo cuando hace bastante calor, por ejemplo por la noche aqui en cadiz, hace fresco y no me ha fallado. en este post ya he expuesto mi problema: http://xsarausuarios.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3891
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Xsara 1.9 TD 2000 Gris Marengo/Yamaha FZ6-S Fazer/Piaggio X9 Evo 125

Elirra · Publicado: Sab Sep 02, 2006 12:09 pm **Asunto**:

HOLA, M PASA EXACTAMENTE LO MISMO Y POR LA GRACIA KEME LOS VENTILADORES , XFAVOR UNA SOLUCION
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XSARA 1.9TD VTR FABRICADO EN EL 2000, MATRICULADO EN EL 2001.VERDE OSCURO, 216000 KMS...ZORREANDO MADRID.<br />KIA CEE´D 1.6 CRDI ACTIVE.

nts81 · Novato Registrado: Sep 18, 2006 Mensajes: 11

No se si tendra algo que ver, pero a mi me paso lo mismo y fue a raiz de hacer la carga del aire, y todo fue por tener una presion mayr en el circuito de lo que devia, me quetaron presion y como la seda.

vueloo · Estudiante Registrado: Aug 11, 2006 Mensajes: 77

Como comenté antes, además de ocurrirme lo del a/a me pasaba algo extraño con la aguja del cuentarrevoluciones, y pensaba que ambas cosas podían tener relación (pues empezaron a fallar a la vez)

Efectivamente se solucionaron las dos cosas cuando sustituí el captador de revoluciones ubicado cerca del carter. Éste enviaba de forma defectuosa la señal cuando el motor se calentaba, cayendo la aguja hasta 0 rpm, por alguna razón el coche interpretaba que con el motor virtualmente parado no debía funcionar el compresor, y lo desactivaba

Lo cierto es que el mismo problema, aunque con diferentes matices (que marcan la diferencia) tiene causas y soluciones diferentes.

Espero que si a alguien le ha ocurrido lo mismo que a mí lea este post y encuentre aliento en este mensaje

Un saludo

chemica67 · Visitante Registrado: Jun 21, 2006 Mensajes: 7

subo el post

chemica67 · Visitante Registrado: Jun 21, 2006 Mensajes: 7

He encontrado esto:http://foro.club306.net/viewtopic.php?f=7&t=10134&st=0&sk=t&sd=a&start=30

Voy a investigarlo en mi coche y os cuento, yo pensaba que ese interruptor de la bomba controlaba la egr, o algo así creo que leí.

Satellite · Publicado: Lun Sep 08, 2008 2:12 pm **Asunto**:

Pues a mi me pasaba lo mismo y era de un microinterruptor que hay en la bomba inyectora, es de color negro. Podeis probar a acelerar el coche moviendo la varilla de la bomba inyectors y probando a accionar el microinterruptor ese...


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